这几台4缸2.0发动机,至今没有被超越

  • 日期:09-12
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2019-08-16 06: 46: 35汽车动力学

随着越来越严格的环境标准和排放标准,多缸大排量自吸式发动机逐渐消失在视线之外。这是我们必须接受的事实。也许新能源汽车将在街头,甚至是发动机。看不到它。如果您是粉丝或修改粉丝,我相信您非常渴望车辆的性能。今天,让我们来谈谈历史上最强劲的4缸2.0排量发动机,看看你最喜欢哪一款。

本田F20C

说到发动机,有必要提一下致力于研究发动机的本田。本田在小排量自吸式发动机领域一直处于不可动摇的地位。早在1999年,本田推出的S2000跑车就配备了代号为F20C的发动机。这款2.0L自吸式发动机可产生250马力的最大功率,动力可达125马力。红线速度高达9000转,是性能最佳的民用自然吸气发动机。

F20C的气缸孔和行程分别为84和87 mm。大口径短行程设计明显偏向高速。在5500转/分钟内,它是一个普通的2.0L发动机。一旦超过5500 rpm,VTEC就会打开并立即变得暴力。为了确保高速进气,它使用四个独立的节气门。不仅如此,发动机内的每个部件都是锻造的,不仅更轻,而且更坚固。

本田K20A

没错,这是本田! 2001年,本田开发了基于F20C的K20A发动机。虽然这款发动机没有F20C数据那么强劲,但225马力的最大功率仍然是2.0L全自动启动。甚至很多2.0T都无法超越。 K20A的原始发动机转速也可超过9000 rpm。修改后,它可以突破10,000。这是本田自启的魅力所在。

随着2011年FD2的停产,K20A也退出了本田的产品线,取而代之的是K20C涡轮增压发动机。虽然它比K20A强,但却失去了自我感觉。到目前为止,K20A也是改装球员和本田粉末的最佳引擎之一。这也是小编的梦想。许多国产Fit,Civic,Platinum甚至其他品牌都改装了K20A。目前,在中国使用的K20A。价格约为70,000。

斯巴鲁EJ20

目前,只有两辆全球制造水平的汽车,即保时捷和斯巴鲁,因此水平对置发动机在许多传统发动机中非常独特。水平对置发动机具有重心低,振动小,阻力小,布局对称,平滑度高的优点。然而,这种类型的发动机制造昂贵并且许多汽车制造商不使用它。斯巴鲁坚持使用横向对抗来处理车辆。

斯巴鲁最强劲的发动机是EJ20(2.0L发动机),但这款发动机仅在日本上市,出口车型配备了2.5发动机型号EJ25。 EJ25已经足够好了,但从数据上看,原来的EJ20功率和扭矩较大,而且内部结构不同,气缸,曲轴等部件也是不同的材料,因此EJ20具有更大的修改潜力。这也是EJ20让斯巴鲁在WRC拉力赛中大放异彩。

三菱4G63T

在谈到斯巴鲁之后,有必要向三菱的负责人谈谈它的死亡。 4G63T是一个非常多愁善感的名字。它没有花哨的技术,但它已成为三菱的传奇。 4G63T已经是30多年前的产品。它早于EVO的诞生,但正是这种引擎使EVO成为了一辆神车。直到第九代车型才装备了这款发动机。它也是许多国内和韩国发动机的鼻祖,第十代被4B11取代。

虽然最初的4G63T最大功率为280马力,但却是因为日本的马力限制。厚铸铁气缸具有巨大的改造潜力。无论你如何改变它,都没有问题。它就像一只密封的野兽,等待随时开封。国内外有许多EVO改装案例,功率达到数千马力。即使它被改为超过2000,它也显示出这个引擎有多糟糕。

大众EA888

在谈到日本汽车之后,让我们来谈谈德国系统。 EA888相信每个人都非常熟悉从斯柯达,大众到奥迪甚至是保时捷的发动机。可以说这是大众汽车最常见的发动机。这款发动机有很多功率调节版,目前生产车的最高生产参数可以达到290马力和380牛米,数据已经很好,我们可以完全放在奥迪S3和高尔夫R等小钢罐上它的力量。

该引擎还具有很大的修改潜力。我周围的一些朋友用排气,点火和锻造零件取代了原来的200马力的第六代GTI。刷完第三阶段后,已经打破了380马力。现在第7代高R和奥迪S3在爆炸后能够轻松达到500马力以上,100公里的加速度仅超过3秒。它可以与超级跑步的力量相媲美,但它太过燃烧,谁知道要改变谁。

梅赛德斯 - 奔驰M139

梅赛德斯 - 奔驰的2.0T发动机声称是表面上最强劲的2.0T。旧款A45 AMG的M133发动机输出功率可达381马力/475牛米,是现役发动机中最强劲的四缸发动机。不久前,梅赛德斯 - 奔驰公布了新一代M139发动机的数据,最大功率为422马力,最大扭矩为500牛顿,不仅如此,速度也比上一代提升,它将在新款梅赛德斯 - 奔驰AMG车型。

2.0排量,422马力输出这是什么概念?小编拿了两辆车供大家比较,一目了然。其自己的大哥梅赛德斯 - 奔驰G500的V8 4.0T发动机最大功率为421马力,雪佛兰Solod V8 6.2L自然吸气发动机的最大功率为426马力。梅赛德斯 - 奔驰AMG部门只有很小的排量就达到了大排量参数,这是原厂在最稳定状态下的调整。对于梅赛德斯 - 奔驰而言,在涡轮机领域,排量并不重要。

历史上有许多强大而经典的发动机,但本文介绍了几种4缸2.0排量。这些发动机目前无法超越它们。重要的是,他们是非常经典的,更多的感情,更多的信仰,你最喜欢哪一个?

随着越来越严格的环境标准和排放标准,多缸大排量自吸式发动机逐渐消失在视线之外。这是我们必须接受的事实。也许新能源汽车将在街头,甚至是发动机。看不到它。如果您是粉丝或修改粉丝,我相信您非常渴望车辆的性能。今天,让我们来谈谈历史上最强劲的4缸2.0排量发动机,看看你最喜欢哪一款。

本田F20C

说到发动机,有必要提一下致力于研究发动机的本田。本田在小排量自吸式发动机领域一直处于不可动摇的地位。早在1999年,本田推出的S2000跑车就配备了代号为F20C的发动机。这款2.0L自吸式发动机可产生250马力的最大功率,动力可达125马力。红线速度高达9000转,是性能最佳的民用自然吸气发动机。

F20C的气缸孔和行程分别为84和87 mm。大口径短行程设计明显偏向高速。在5500转/分钟内,它是一个普通的2.0L发动机。一旦超过5500 rpm,VTEC就会打开并立即变得暴力。为了确保高速进气,它使用四个独立的节气门。不仅如此,发动机内的每个部件都是锻造的,不仅更轻,而且更坚固。

本田K20A

没错,这是本田! 2001年,本田开发了基于F20C的K20A发动机。虽然这款发动机没有F20C数据那么强劲,但225马力的最大功率仍然是2.0L全自动启动。甚至很多2.0T都无法超越。 K20A的原始发动机转速也可超过9000 rpm。修改后,它可以突破10,000。这是本田自启的魅力所在。

随着2011年FD2的停产,K20A也退出了本田的产品线,取而代之的是K20C涡轮增压发动机。虽然它比K20A强,但却失去了自我感觉。到目前为止,K20A也是改装球员和本田粉末的最佳引擎之一。这也是小编的梦想。许多国产Fit,Civic,Platinum甚至其他品牌都改装了K20A。目前,在中国使用的K20A。价格约为70,000。

斯巴鲁EJ20

目前,只有两辆全球制造水平的汽车,即保时捷和斯巴鲁,因此水平对置发动机在许多传统发动机中非常独特。水平对置发动机具有重心低,振动小,阻力小,布局对称,平滑度高的优点。然而,这种类型的发动机制造昂贵并且许多汽车制造商不使用它。斯巴鲁坚持使用横向对抗来处理车辆。

斯巴鲁最强劲的发动机是EJ20(2.0L发动机),但这款发动机仅在日本上市,出口车型配备了2.5发动机型号EJ25。 EJ25已经足够好了,但从数据上看,原来的EJ20功率和扭矩较大,而且内部结构不同,气缸,曲轴等部件也是不同的材料,因此EJ20具有更大的修改潜力。这也是EJ20让斯巴鲁在WRC拉力赛中大放异彩。

三菱4G63T

在谈到斯巴鲁之后,有必要向三菱的负责人谈谈它的死亡。 4G63T是一个非常多愁善感的名字。它没有花哨的技术,但它已成为三菱的传奇。 4G63T已经是30多年前的产品。它早于EVO的诞生,但正是这种引擎使EVO成为了一辆神车。直到第九代车型才装备了这款发动机。它也是许多国内和韩国发动机的鼻祖,第十代被4B11取代。

虽然最初的4G63T最大功率为280马力,但却是因为日本的马力限制。厚铸铁气缸具有巨大的改造潜力。无论你如何改变它,都没有问题。它就像一只密封的野兽,等待随时开封。国内外有许多EVO改装案例,功率达到数千马力。即使它被改为超过2000,它也显示出这个引擎有多糟糕。

大众EA888

在谈到日本汽车之后,让我们来谈谈德国系统。 EA888相信每个人都非常熟悉从斯柯达,大众到奥迪甚至是保时捷的发动机。可以说这是大众汽车最常见的发动机。这款发动机有很多功率调节版,目前生产车的最高生产参数可以达到290马力和380牛米,数据已经很好,我们可以完全放在奥迪S3和高尔夫R等小钢罐上它的力量。

该引擎还具有很大的修改潜力。我周围的一些朋友用排气,点火和锻造零件取代了原来的200马力的第六代GTI。刷完第三阶段后,已经打破了380马力。现在第7代高R和奥迪S3在爆炸后能够轻松达到500马力以上,100公里的加速度仅超过3秒。它可以与超级跑步的力量相媲美,但它太过燃烧,谁知道要改变谁。

梅赛德斯 - 奔驰M139

梅赛德斯 - 奔驰的2.0T发动机声称是表面上最强劲的2.0T。旧款A45 AMG的M133发动机输出功率可达381马力/475牛米,是现役发动机中最强劲的四缸发动机。不久前,梅赛德斯 - 奔驰公布了新一代M139发动机的数据,最大功率为422马力,最大扭矩为500牛顿,不仅如此,速度也比上一代提升,它将在新款梅赛德斯 - 奔驰AMG车型。

2.0排量,422马力输出这是什么概念?小编拿了两辆车供大家比较,一目了然。其自己的大哥梅赛德斯 - 奔驰G500的V8 4.0T发动机最大功率为421马力,雪佛兰Solod V8 6.2L自然吸气发动机的最大功率为426马力。梅赛德斯 - 奔驰AMG部门只有很小的排量就达到了大排量参数,这是原厂在最稳定状态下的调整。对于梅赛德斯 - 奔驰而言,在涡轮机领域,排量并不重要。

历史上有许多强大而经典的发动机,但本文介绍了几种4缸2.0排量。这些发动机目前无法超越它们。重要的是,他们是非常经典的,更多的感情,更多的信仰,你最喜欢哪一个?

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