中国商用车评价规程框架发布

  • 日期:09-11
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原标题:中国商用车评估程序框架发布

原标题:中国商用车评估程序框架发布

目前,80后90后,司机大量进入道路物流领域,成为推动道路物流和商用车改造升级的新生力量。他们与他们的父亲不同。这些年轻车手的车辆操控性和舒适性要求空前提高。在他们看来,商用车不再是笨重的大型运输车辆,而是日常生活中的移动房屋。工作和生活提供周到和贴心服务的地方。

此外,商用车还有越来越先进的技术。车道偏离警告(LDW),自适应巡航(ACC),斜坡辅助(HSA)和盲点监控等智能技术在商用车上迅速普及,降低了驾驶员的劳动强度,减少了交通事故。概率,让中国商用车逐渐与世界领先水平保持一致。

在这种背景下,商用车市场需要一个最新和权威的产品评估系统,为用户,车辆制造商,政府和研究机构提供一线市场信息,并创建一个互相倾听的交流平台并回应。市场关注提高产品性能,改善驾驶习惯,促进商用车市场和谐有序发展,为推动商用车技术和市场繁荣做出贡献。

■响应强劲需求,推出“中国商用车评估程序”

近日,中国汽车工程研究院有限公司(以下简称“中国汽车研究”)和《中国汽车报》有限公司(以下简称“中国汽车报”)充分发挥了彼此的作用。优势,借鉴国内外经验和标准,结合中国商用车用户的关注和投诉,加上一套标准,测试规范,权威和公平,不仅可以聚集行业共识和信任,还可以全面反映商用车性能等级测试评估系统中国商用车评估程序(ChinaCommercialVehicle Evaluation Procedure Procedure(CCVE)。

在对国内外测试评估机构和系统进行广泛研究的基础上,中国汽车研究院和中国汽车报联合开展了大量客观测试和主观评估,并多次对评估体系进行评估,并访问了一些主流商用车制造商。交流,邀请国内外专家和知名学者对系统进行协同评估并提出建议,最后制定第一版中国商用车评估程序(拖拉机版)。程序包括:驾驶安全,经济,操控,主观经验,共四个维度。其中,驾驶安全性,经济性和舒适性操作主要是客观测试,主观体验是主观评价。

(1)驾驶安全

驾驶安全是用于检查车辆基本安全功能的基本指标。驾驶和驾驶的安全性主要考虑到拖拉机的尺寸,负载的质量和盲区大,容易发生交通事故,并且经常直接造成严重的人身伤害和财产损失。行车安全主要评估制动安全,结构安全,智能安全和转向安全四个方面。制动安全主要从五个方面进行评估:紧急制动,连续制动,防抱死制动系统,慢速制动和转弯制动。结构安全性主要评估驾驶室的结构强度,包括双A柱碰撞和顶部压力。测试和后部强度三个方面;智能安全主要包括ESC,AEBS,LDW,ACC,EBS,LCDA,胎压报警和穿刺应急装置等8个评价项目;通过稳态旋转试验评估转向安全性。

(2)经济学

经济学作为竞争指标,是最终用户选择汽车和购买汽车的最重要指标。经济效率主要包括燃油经济性,经济使用和电力效率。通过高速燃料消耗和综合燃料消耗来评估燃料经济性。使用经济性,包括维护和维修成本,可靠性(故障率)和售后满意度,主要通过研究用户数据获得。功率效率主要通过开始加速和超车加速来评估。

(3)机动性

控制舒适性用作奖励指标,以应对紧急情况并满足一些专业消费者的需求。操作舒适性包括操作和舒适性。处理性能从蛇形和回转评估。在乘坐舒适性和均匀噪音方面评估舒适性能。

(4)主观体验

作为一种补充和规范指标,主观经验是评价体系的重要组成部分。客观测试很难充分反映车辆的性能。主观经验是补充和验证客观测试。主观经验由中国汽车研究院主观评估工程师完成。评估项目包括四个部分:感知质量,人体工程学,驾驶性能和舒适度。

驾驶安全性,经济效率,舒适操作和主观体验涵盖了商用车评估的主要方面。根据用户需求,有序应用,基于用户,服务用户,保证系统维护用户权限为基本属性。

■关注用户保持开放,促进商用车的长期发展

自2009年以来,中国已超越美国成为世界上最大的汽车生产国和消费国。商用车方面,2018年商用车产销量分别达到428万辆和437.1万辆,分别增长1.7%和5.1%。随着商用车数量的不断增加,商用车市场逐渐从高速发展期转变为转型升级期。最终用户越来越重视商用车的质量。目前,商用车用户的需求不仅限于“多拉润”。当他们选择购买汽车时,他们开始更多地考虑车辆的安全性,经济性和经验。

权威公正的评估程序将为用户选择汽车和购买汽车提供重要的决策参考。但目前,我国许多第三方检测机构的评估程序主要是乘用车,但对商用车没有科学,系统的评价方法。同时,商用车的客观测试很少见,概念混乱,定位差。这导致用户不完全了解商用车产品。

据了解,该国4000万辆商用车中近80%是卡车。卡车是维持国民经济,人民生活和物资流动的车辆,每年运输近400亿吨运输。中国有3000万卡车司机,占中国物流的75%,是运输业的主力军。卡车司机不仅必须具备出色的驾驶技能,还要面对驾驶过程中随时可能发生的恶劣天气和突发性灾难。他们受到身体和心灵的双重压力。如果交通事故是由车辆性能引起的,则会直接影响车辆的运行,导致驾驶员的工作生活陷入困境。驾驶员在市场中处于弱势地位,并且很难根据个人经验选择可靠且具有成本效益的车辆。从这个角度来看,缺乏客观公正的商用车评估机制将对中国商用车行业的长远发展产生非常不利的影响。

为此,中国汽车研究与中国汽车新闻联合推出了中国商用车评估程序,致力于为客户和车辆公司创建良性反馈机制,专注于国内商用车消费市场,允许用户购买理想的模型。

“中国商用车评估条例”是一项基于服务广大用户,促进商用车行业进步和升级的系统工程。中国商用车评价规则坚持开放合作的原则,通过吸收用户,汽车制造商,协会,汽车售后市场等。各界人士的宝贵意见继续关注用户的实际需求,为用户提供全方位的商用车性能信息数据,引导用户合理购车,促进中国商用车行业的长期健康发展。

■持续创新寻求升级共计中国商用车评估仪式

“中国商用车评估条例”的发布符合“中国年度卡车”评选活动。 “中国年度卡车”评选活动始于2007年。它是由中国汽车研究院和中国汽车报共同创建的专业交流平台。 2016年,它正式升级为“中国商用车年度车型选择(以下简称'年度车型')”活动,到目前为止,此次活动已连续12年成功举办,成为享有声望的年度选拔活动商用车行业。

现在,选拔活动即将进入第十三年。中国汽车研究院和中国汽车报是组织者,并致力于全面创新和有效升级活动。中国商用车评估的推出是对年度车型的有效补充。列出的模型在主要模型的两个评估系统中与市场有机结合。使商用车产品的综合评价更加完整。

由于商用车辆涵盖范围广泛的车型,不同类型的车辆在基本性能方面存在很大差异,并且评估程序存在差异。该活动将重点关注拖拉机细分市场。在分析过去2年拖拉机市场上4×2,6×2,6×4车型的销售数据后,选择具有不同品牌价格和类似配置的车型作为评估车辆。拖拉机热销售车辆模型。

据了解,评估所涉及的模型主要包括已经上市两到三年的拖拉机的主要型号。这将为用户选择汽车和车辆提供重要参考,并且是此选择活动的亮点之一。

此外,在举办此次评选活动期间,主办单位将作为普通用户随意选择经销商自费从市场购买汽车,并进行车辆宣传,以提高选择的公开性和可信度。 “中国商用车年度选型”活动已成为权威,可靠,公开,公正的商用车评估仪式。

编辑:姚福泰

(编辑:王子,连品杰)回到搜狐,看多了

负责编辑:

2019-08-16 08: 09

来源:人民网络

原标题:中国商用车评估程序框架发布

原标题:中国商用车评估程序框架发布

目前,80后90后,司机大量进入道路物流领域,成为推动道路物流和商用车改造升级的新生力量。他们与他们的父亲不同。这些年轻车手的车辆操控性和舒适性要求空前提高。在他们看来,商用车不再是笨重的大型运输车辆,而是日常生活中的移动房屋。工作和生活提供周到和贴心服务的地方。

此外,商用车还有越来越先进的技术。车道偏离警告(LDW),自适应巡航(ACC),斜坡辅助(HSA)和盲点监控等智能技术在商用车上迅速普及,降低了驾驶员的劳动强度,减少了交通事故。概率,让中国商用车逐渐与世界领先水平保持一致。

在这种背景下,商用车市场需要一个最新和权威的产品评估系统,为用户,车辆制造商,政府和研究机构提供一线市场信息,并创建一个互相倾听的交流平台并回应。市场关注提高产品性能,改善驾驶习惯,促进商用车市场和谐有序发展,为推动商用车技术和市场繁荣做出贡献。

■响应强劲需求,推出“中国商用车评估程序”

近日,中国汽车工程研究院有限公司(以下简称“中国汽车研究”)和《中国汽车报》有限公司(以下简称“中国汽车报”)充分发挥了彼此的作用。优势,借鉴国内外经验和标准,结合中国商用车用户的关注和投诉,加上一套标准,测试规范,权威和公平,不仅可以聚集行业共识和信任,还可以全面反映商用车性能等级测试评估系统中国商用车评估程序(ChinaCommercialVehicle Evaluation Procedure Procedure(CCVE)。

在对国内外测试评估机构和系统进行广泛研究的基础上,中国汽车研究院和中国汽车报联合开展了大量客观测试和主观评估,并多次对评估体系进行评估,并访问了一些主流商用车制造商。交流,邀请国内外专家和知名学者对系统进行协同评估并提出建议,最后制定第一版中国商用车评估程序(拖拉机版)。程序包括:驾驶安全,经济,操控,主观经验,共四个维度。其中,驾驶安全性,经济性和舒适性操作主要是客观测试,主观体验是主观评价。

(1)驾驶安全

驾驶安全是用于检查车辆基本安全功能的基本指标。驾驶和驾驶的安全性主要考虑到拖拉机的尺寸,负载的质量和盲区大,容易发生交通事故,并且经常直接造成严重的人身伤害和财产损失。行车安全主要评估制动安全,结构安全,智能安全和转向安全四个方面。制动安全主要从五个方面进行评估:紧急制动,连续制动,防抱死制动系统,慢速制动和转弯制动。结构安全性主要评估驾驶室的结构强度,包括双A柱碰撞和顶部压力。测试和后部强度三个方面;智能安全主要包括ESC,AEBS,LDW,ACC,EBS,LCDA,胎压报警和穿刺应急装置等8个评价项目;通过稳态旋转试验评估转向安全性。

(2)经济学

经济学作为竞争指标,是最终用户选择汽车和购买汽车的最重要指标。经济效率主要包括燃油经济性,经济使用和电力效率。通过高速燃料消耗和综合燃料消耗来评估燃料经济性。使用经济性,包括维护和维修成本,可靠性(故障率)和售后满意度,主要通过研究用户数据获得。功率效率主要通过开始加速和超车加速来评估。

(3)机动性

控制舒适性用作奖励指标,以应对紧急情况并满足一些专业消费者的需求。操作舒适性包括操作和舒适性。处理性能从蛇形和回转评估。在乘坐舒适性和均匀噪音方面评估舒适性能。

(4)主观体验

作为一种补充和规范指标,主观经验是评价体系的重要组成部分。客观测试很难充分反映车辆的性能。主观经验是补充和验证客观测试。主观经验由中国汽车研究院主观评估工程师完成。评估项目包括四个部分:感知质量,人体工程学,驾驶性能和舒适度。

驾驶安全性,经济效率,舒适操作和主观体验涵盖了商用车评估的主要方面。根据用户需求,有序应用,基于用户,服务用户,保证系统维护用户权限为基本属性。

■关注用户保持开放,促进商用车的长期发展

自2009年以来,中国已超越美国成为世界上最大的汽车生产国和消费国。商用车方面,2018年商用车产销量分别达到428万辆和437.1万辆,分别增长1.7%和5.1%。随着商用车数量的不断增加,商用车市场逐渐从高速发展期转变为转型升级期。最终用户越来越重视商用车的质量。目前,商用车用户的需求不仅限于“多拉润”。当他们选择购买汽车时,他们开始更多地考虑车辆的安全性,经济性和经验。

权威公正的评估程序将为用户选择汽车和购买汽车提供重要的决策参考。但目前,我国许多第三方检测机构的评估程序主要是乘用车,但对商用车没有科学,系统的评价方法。同时,商用车的客观测试很少见,概念混乱,定位差。这导致用户不完全了解商用车产品。

据了解,该国4000万辆商用车中近80%是卡车。卡车是维持国民经济,人民生活和物资流动的车辆,每年运输近400亿吨运输。中国有3000万卡车司机,占中国物流的75%,是运输业的主力军。卡车司机不仅必须具备出色的驾驶技能,还要面对驾驶过程中随时可能发生的恶劣天气和突发性灾难。他们受到身体和心灵的双重压力。如果交通事故是由车辆性能引起的,则会直接影响车辆的运行,导致驾驶员的工作生活陷入困境。驾驶员在市场中处于弱势地位,并且很难根据个人经验选择可靠且具有成本效益的车辆。从这个角度来看,缺乏客观公正的商用车评估机制将对中国商用车行业的长远发展产生非常不利的影响。

为此,中国汽车研究与中国汽车新闻联合推出了中国商用车评估程序,致力于为客户和车辆公司创建良性反馈机制,专注于国内商用车消费市场,允许用户购买理想的模型。

“中国商用车评估条例”是一项基于服务广大用户,促进商用车行业进步和升级的系统工程。中国商用车评价规则坚持开放合作的原则,通过吸收用户,汽车制造商,协会,汽车售后市场等。各界人士的宝贵意见继续关注用户的实际需求,为用户提供全方位的商用车性能信息数据,引导用户合理购车,促进中国商用车行业的长期健康发展。

■持续创新寻求升级共计中国商用车评估仪式

“中国商用车评估条例”的发布符合“中国年度卡车”评选活动。 “中国年度卡车”评选活动始于2007年。它是由中国汽车研究院和中国汽车报共同创建的专业交流平台。 2016年,它正式升级为“中国商用车年度车型选择(以下简称'年度车型')”活动,到目前为止,此次活动已连续12年成功举办,成为享有声望的年度选拔活动商用车行业。

现在,选拔活动即将进入第十三年。中国汽车研究院和中国汽车报是组织者,并致力于全面创新和有效升级活动。中国商用车评估的推出是对年度车型的有效补充。列出的模型在主要模型的两个评估系统中与市场有机结合。使商用车产品的综合评价更加完整。

由于商用车辆涵盖范围广泛的车型,不同类型的车辆在基本性能方面存在很大差异,并且评估程序存在差异。该活动将重点关注拖拉机细分市场。在分析过去2年拖拉机市场上4×2,6×2,6×4车型的销售数据后,选择具有不同品牌价格和类似配置的车型作为评估车辆。拖拉机热销售车辆模型。

据了解,评估所涉及的模型主要包括已经上市两到三年的拖拉机的主要型号。这将为用户选择汽车和车辆提供重要参考,并且是此选择活动的亮点之一。

此外,在举办此次评选活动期间,主办单位将作为普通用户随意选择经销商自费从市场购买汽车,并进行车辆宣传,以提高选择的公开性和可信度。 “中国商用车年度选型”活动已成为权威,可靠,公开,公正的商用车评估仪式。

编辑:姚福泰

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