比汽车产销量降幅低 皮卡为车市一亮点

  • 日期:08-22
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12: 03: 58失落的恶魔车

根据中国汽车工业协会7月10日公布的统计数据,2019年上半年,中国生产汽车1213.2万辆,销量1232.3万辆,分别下降13.7%和12.4%。在同一时期,中国生产了228,000辆皮卡,销售了229,000辆皮卡,分别下降了5%和2.8%。

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其中,汽油皮卡的需求同比增长较快。上半年,汽油车的产销量分别为7万辆和68,000辆,分别增长36.2%和32%。

在整体汽车市场负增长的背景下,皮卡生产和销售同比下降低于汽车行业整体同比下滑。特别是汽油皮卡大幅增长,成为今年汽车市场的亮点。

良好的政策继续

皮卡的销量继续增长,这与车辆环境和配套政策的改善密不可分。在2019年上半年,政策春风继续吹。

取消操作许可证和驾驶员资格证书。交通运输部办公厅发布了一份文件,规定自2019年1月1日起,当地运输管理部门将不再签发总质量为4.5吨及以下的普通货车的公路运输许可证。总质量为4.5吨及以下。在普通货物运输活动中,当地运输管理部门不得对“无照经营”和“未取得相应资质证书,驾驶道路客货运输车辆”的车辆和驾驶员实施行政处罚。

促进汽车消费。 1月28日,国家发展和改革委员会,工业和信息化部等十个部门发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(以下简称《实施方案》)。

建议采取更多措施促进汽车消费。其中,“促进农村车辆更新”被认为是“汽车下乡”政策的重启,许多汽车公司也推出了包括皮卡在内的补贴计划。

件。给予适当支持,积极发挥商会和协会的作用,组织“汽车下乡”推广活动,促进农村汽车消费。

放松进入城市的皮卡车系列。 1月28日,在上述《实施方案》中,有人提议“稳步推进放宽对进入城市的皮卡的限制。在对河北,辽宁,河南,云南,湖北和新疆六省的评估中,将试点向该市发放皮卡的试点。在政策效果的基础上,皮卡的范围将安全有序地扩大。“

6月,国家发展和改革委员会,生态环境部和商务部发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019至2020年)》,明确指出鼓励地级以下城市加快取消城市接送并充分发挥皮卡的两用功能。

不允许使用新的能量拾取器。 5月,国务院办公厅向运输部等部门发出《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知》,提出“纯电动轻卡原理不限”。

随后,三部委发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019至2020年)》,建议地方政府不要对新能源汽车施加限制,购买应该取消。

山东济南解除了皮卡车。 6月19日,济南市发布《关于解除多用途货车(皮卡车)和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》,自2019年6月19日以来,该市已在该市提升了多用途卡车(皮卡车)以及带有新能源汽车牌照的轻型和微型货车。道路限制。这意味着未来皮卡不需要在济南申请车辆登记或许可,济南已成为首个完全取消的省会城市。

主流汽车公司抢先布局国六#

在今年上半年,许多皮卡公司不遗余力地匆忙发布最新型号。

在2019年上海车展期间,长城发布了长城大炮系列皮卡,其中有三种版本的乘用皮卡,越野皮卡和商用电器。江铃带来了领域老虎5,域虎4和领域老虎电动车首次亮相。庆铃推出TΛGΛ达咖运动版,上汽大通发布了MAXUS T70,而大乘也推出了其首款皮卡式Bell T15。

在2019年重庆国际车展上,除了F70电动版外,长安凯诚F70迎来了世界上第一个展示,包括基本版,沙漠版和城市版。 5月下旬,江西五十铃发布了三款新车型,即2019年D-MAX,2019年续航和瑞迈S。6月中旬,黄海N2纯电动皮卡,福田拓美E3泰国和E3-70周年正式上市。

在皮卡市场持续炎热天气的情况下,各种汽车公司都急于推出新车并抢占市场。无论是乘客版,越野版,商用版,汽油版,柴油版还是电动版,它都有自己的特色。

值得一提的是,从7月1日起,河南,山东,山西,广东,上海,重庆等省市都提前实施了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》GB.6-2016。在此标准中,拾音器属于N1车辆。 (总重量为3,500千克或以下的最大设计卡车)是轻型车辆。这意味着新的皮卡生产和销售也需要在某些领域达到国家六项标准。

据不完全统计,目前,主流皮卡公司已推出全国六大车型。如长城丰骏7汽油/柴油全国六版,长城炮系列,上汽大通T70柴油全国六版,郑州日产瑞靖6汽油国六版,北汽勇士汽油全国六版,福特F150猛禽汽油全国六版。

此外,还有多款车型已达到国家六大标准,已经过工业和信息化部审核,如江铃虎虎5柴油版,江铃域虎7柴油版,郑州日产瑞麒6号汽油版等,将在下半年上市。

巨大的市场增长潜力

目前,中国汽车市场继续低迷,销量继续下滑,但上半年皮卡市场显着,汽油皮卡大幅增加。这种增长会继续吗?

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东告诉记者《中国汽车报》,随着取货政策的进一步放宽,各省,自治区,直辖市积极开展皮卡试点项目,所有主流皮卡企业加快了高端皮卡产品的开发和发布,积极部署全国六大皮卡。在下半年,中国的皮卡市场可能扭转局面并呈现增长趋势。

在6月25日召开的《中国皮卡汽车蓝皮书》会议上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅冰峰对皮卡车市场的前景非常乐观。他预计今年中国皮卡的销量预计将达到50万辆。大约12%。

在全球范围内,皮卡一直是汽车市场不可或缺的一部分。虽然中国的皮卡市场增长速度很快,但其市场份额并不大。 2018年,皮卡车市场销量为447,900辆,仅占整体汽车市场的1.8%,远低于美国的16%,澳大利亚的19%和泰国的市场份额。 40%。这也意味着中国皮卡市场仍有巨大的增长潜力。

业内人士表示,虽然最近皮卡市场一直火爆,但在目前的中国市场,皮卡仍然是一个利基产品,大多数用户仍会选择传统乘用车。皮卡市场可能保持增长势头,但总销量无法维持。迅速实现重大突破。

如何尽快将市场潜力转化为实际销售?中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒认为,中国的皮卡开发仍需要四大支持。

首先,国家应进一步实行放宽对城市接纳限制的政策,逐步将其从过去的生产资料引向大众消费品,促进皮卡文化的形成。

其次,行业必须加快皮卡生产,设计,开发和技术标准的开发和推广。

皮卡公司必须再次抓住智能和新能源时代的机遇,加强跨界整合和产品创新,促进皮卡和智能化。最后,皮卡公司必须加强与零部件公司的合作。

根据中国汽车工业协会7月10日公布的统计数据,2019年上半年,中国生产汽车1213.2万辆,销量1232.3万辆,分别下降13.7%和12.4%。在同一时期,中国生产了228,000辆皮卡,销售了229,000辆皮卡,分别下降了5%和2.8%。

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其中,汽油皮卡的需求同比增长较快。上半年,汽油车的产销量分别为7万辆和68,000辆,分别增长36.2%和32%。

在整体汽车市场负增长的背景下,皮卡生产和销售同比下降低于汽车行业整体同比下滑。特别是汽油皮卡大幅增长,成为今年汽车市场的亮点。

良好的政策继续

皮卡的销量继续增长,这与车辆环境和配套政策的改善密不可分。在2019年上半年,政策春风继续吹。

取消操作许可证和驾驶员资格证书。交通运输部办公厅发布了一份文件,规定自2019年1月1日起,当地运输管理部门将不再签发总质量为4.5吨及以下的普通货车的公路运输许可证。总质量为4.5吨及以下。在普通货物运输活动中,当地运输管理部门不得对“无照经营”和“未取得相应资质证书,驾驶道路客货运输车辆”的车辆和驾驶员实施行政处罚。

促进汽车消费。 1月28日,国家发展和改革委员会,工业和信息化部等十个部门发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(以下简称《实施方案》)。

建议采取更多措施促进汽车消费。其中,“促进农村车辆更新”被认为是“汽车下乡”政策的重启,许多汽车公司也推出了包括皮卡在内的补贴计划。

件。给予适当支持,积极发挥商会和协会的作用,组织“汽车下乡”推广活动,促进农村汽车消费。

放松进入城市的皮卡车系列。 1月28日,在上述《实施方案》中,有人提议“稳步推进放宽对进入城市的皮卡的限制。在对河北,辽宁,河南,云南,湖北和新疆六省的评估中,将试点向该市发放皮卡的试点。在政策效果的基础上,皮卡的范围将安全有序地扩大。“

6月,国家发展和改革委员会,生态环境部和商务部发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019至2020年)》,明确指出鼓励地级以下城市加快取消城市接送并充分发挥皮卡的两用功能。

不允许使用新的能量拾取器。 5月,国务院办公厅向运输部等部门发出《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展意见的通知》,提出“纯电动轻卡原理不限”。

随后,三部委发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019至2020年)》,建议地方政府不要对新能源汽车施加限制,购买应该取消。

山东济南解除了皮卡车。 6月19日,济南市发布《关于解除多用途货车(皮卡车)和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》,自2019年6月19日以来,该市已在该市提升了多用途卡车(皮卡车)以及带有新能源汽车牌照的轻型和微型货车。道路限制。这意味着未来皮卡不需要在济南申请车辆登记或许可,济南已成为首个完全取消的省会城市。

主流汽车公司抢先布局国六#

在今年上半年,许多皮卡公司不遗余力地匆忙发布最新型号。

在2019年上海车展期间,长城发布了长城大炮系列皮卡,其中有三种版本的乘用皮卡,越野皮卡和商用电器。江铃带来了领域老虎5,域虎4和领域老虎电动车首次亮相。庆铃推出TΛGΛ达咖运动版,上汽大通发布了MAXUS T70,而大乘也推出了其首款皮卡式Bell T15。

在2019年重庆国际车展上,除了F70电动版外,长安凯诚F70迎来了世界上第一个展示,包括基本版,沙漠版和城市版。 5月下旬,江西五十铃发布了三款新车型,即2019年D-MAX,2019年续航和瑞迈S。6月中旬,黄海N2纯电动皮卡,福田拓美E3泰国和E3-70周年正式上市。

在皮卡市场持续炎热天气的情况下,各种汽车公司都急于推出新车并抢占市场。无论是乘客版,越野版,商用版,汽油版,柴油版还是电动版,它都有自己的特色。

值得一提的是,从7月1日起,河南,山东,山西,广东,上海,重庆等省市都提前实施了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》GB.6-2016。在此标准中,拾音器属于N1车辆。 (总重量为3,500千克或以下的最大设计卡车)是轻型车辆。这意味着新的皮卡生产和销售也需要在某些领域达到国家六项标准。

据不完全统计,目前,主流皮卡公司已推出全国六大车型。如长城丰骏7汽油/柴油全国六版,长城炮系列,上汽大通T70柴油全国六版,郑州日产瑞靖6汽油国六版,北汽勇士汽油全国六版,福特F150猛禽汽油全国六版。

此外,还有多款车型已达到国家六大标准,已经过工业和信息化部审核,如江铃虎虎5柴油版,江铃域虎7柴油版,郑州日产瑞麒6号汽油版等,将在下半年上市。

巨大的市场增长潜力

目前,中国汽车市场继续低迷,销量继续下滑,但上半年皮卡市场显着,汽油皮卡大幅增加。这种增长会继续吗?

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东告诉记者《中国汽车报》,随着取货政策的进一步放宽,各省,自治区,直辖市积极开展皮卡试点项目,所有主流皮卡企业加快了高端皮卡产品的开发和发布,积极部署全国六大皮卡。在下半年,中国的皮卡市场可能扭转局面并呈现增长趋势。

在6月25日召开的《中国皮卡汽车蓝皮书》会议上,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅冰峰对皮卡车市场的前景非常乐观。他预计今年中国皮卡的销量预计将达到50万辆。大约12%。

在全球范围内,皮卡一直是汽车市场不可或缺的一部分。虽然中国的皮卡市场增长速度很快,但其市场份额并不大。 2018年,皮卡车市场销量为447,900辆,仅占整体汽车市场的1.8%,远低于美国的16%,澳大利亚的19%和泰国的市场份额。 40%。这也意味着中国皮卡市场仍有巨大的增长潜力。

业内人士表示,虽然最近皮卡市场一直火爆,但在目前的中国市场,皮卡仍然是一个利基产品,大多数用户仍会选择传统乘用车。皮卡市场可能保持增长势头,但总销量无法维持。迅速实现重大突破。

如何尽快将市场潜力转化为实际销售?中国汽车工业咨询委员会主任安庆恒认为,中国的皮卡开发仍需要四大支持。

首先,国家应进一步实行放宽对城市接纳限制的政策,逐步将其从过去的生产资料引向大众消费品,促进皮卡文化的形成。

其次,行业必须加快皮卡生产,设计,开发和技术标准的开发和推广。

皮卡公司必须再次抓住智能和新能源时代的机遇,加强跨界整合和产品创新,促进皮卡和智能化。最后,皮卡公司必须加强与零部件公司的合作。